Technologie logistique · Construite au Maroc 🇲🇦

Une logistique connectée pour un monde en mouvement.

Shiplayer connecte les e-commerçants marocains aux transporteurs : comparaison au coût réel, étiquettes, suivi et encaissements — sur une seule plateforme intelligente.

Essayer la démo Rejoindre les marchands pilotes

Programme pilote — nous prenons 3 à 5 boutiques pour commencer.

Suivi unifié

Une référence unique par colis et une page de suivi qui ne change pas quand le transporteur change. Le destinataire peut répondre à un échec de livraison en un geste.

Comparaison au coût réel

Prix affiché + risque d’échec + trésorerie immobilisée, chiffrés colis par colis. Chaque taux est publié avec son intervalle et le nombre de colis derrière.

Intégrations simples

WooCommerce, import Excel/CSV et une API documentée. Branchez votre boutique en quelques minutes, sans changer vos outils.

Une plateforme. Un écosystème connecté.

Boutiques

WooCommerceExcel / CSVAPI

Transporteurs — en cours d’intégration

AmanaChronopost+7 identifiés

Le statut réel de chaque transporteur est détaillé juste en dessous — aucun contrat n’est signé à ce jour, et nous préférons l’écrire.

Transporteurs en cours d’intégration

Aucun contrat n’est signé à ce jour. Nous préférons l’écrire ici plutôt que vous le laisser découvrir. La plateforme est construite et testée ; les tarifs affichés le seront au tarif contractuel le jour où il existera.

Amana · Poste MarocAdaptateur prêt

Chronopost MarocAdaptateur prêt

OzonexpressProchaine sur la liste

CathedisProchaine sur la liste

SenditIdentifiée

TawssilIdentifiée

AmeexIdentifiée

Colis SwiftIdentifiée

YouCan ShipIdentifiée

Voici le marché tel qu’il est, et où nous en sommes sur chacun — pas une liste de partenaires. Un transporteur se branche par un adaptateur d’environ 85 lignes derrière une interface de onze méthodes : deux sont écrits et testés contre un simulateur. Ce qui manque est le contrat, pas le code.

Le problème

Au Maroc, ce n’est pas le transport qui coûte cher. C’est le retour.

Un marchand qui compare les grilles tarifaires optimise la plus petite ligne de sa facture, et ignore la plus grosse.

25–35 %

de colis retournés dans une opération contre-remboursement non optimisée. 10 à 15 % chez les meilleurs.

3,5 contre 6–8 j

jours de livraison dans les grandes villes, contre six à huit en province. L’écart ne se referme pas.

38 %

des transactions en contre-remboursement en 2025, contre 58 % en 2020. La part baisse ; le coût d’un échec, non.

Sources : Observatoire e-commerce Maroc / CMI ; taux de retour observés dans le secteur.

Casablanca → Errachidia · 1,5 kg · 600 MAD contre remboursement

Transporteur BRETENU

1re présentation 84 % · 2,1 j observés

61,40 MAD

38,00 MAD

Transporteur A

1re présentation 66 % · 3,4 j observés

78,90 MAD

32,00 MAD

Le moins cher à l’affichage coûte 17,50 MAD de plus.
Prix affiché + risque d’échec × (retour + réexpédition) + trésorerie immobilisée jusqu’au règlement. Chaque terme est chiffré et visible.

La géographie

Le retour se joue sur la carte.

Un colis pour Casablanca et un colis pour Errachidia ne sont pas le même colis. Le second met deux fois plus longtemps, échoue plus souvent, et vous immobilise la marchandise plus longtemps — pour un tarif d’étiquette presque identique.

C’est l’écart qui ne se referme pas : les paiements se digitalisent, les routes non. Un classement qui ignore la destination vous fera perdre de l’argent en province tout en ayant l’air correct sur Casablanca–Rabat.

La méthode

Trois règles que nous nous imposons.

Elles sont écrites, publiées, et vérifiables. C’est la seule chose qui distingue une mesure d’une affirmation.

Coût réel attendu, pas prix affiché

Prix + probabilité d’échec × coût d’un échec + immobilisation de trésorerie jusqu’au règlement du contre-remboursement. Le classement suit ce nombre-là.

Jamais une estimation présentée comme un fait

Chaque taux est publié avec l’intervalle dans lequel il se situe à 90 %. Tant qu’une ligne manque de colis, nous affichons l’engagement du transporteur et nous le signalons.

peu de colis : 47–94 %

600 colis : 79–88 %

Nous ne touchons jamais votre argent

Le transporteur encaisse et vous règle directement. Shiplayer suit ce qui vous est dû, détecte les écarts, et facture ses propres frais. Rien ne transite par nous — c’est un choix, pas une limite technique.

Le produit

Ce ne sont pas des maquettes.

Aucun contrat transporteur n’est signé — nous l’écrivons plus haut. En revanche la plateforme est construite, testée, et déployée. Voici ses écrans, capturés tels quels.

shiplayer.online/app

Écran de comparaison : trois transporteurs classés au coût réel attendu

La comparaison. Chaque transporteur avec son coût réel attendu, le détail du calcul ligne par ligne, et ce que coûte la recommandation par rapport au moins cher. Les tarifs affichés ici sont ceux d’un transporteur simulé, pas d’un contrat.

Liste des expéditions, tous transporteurs confondus, sous une seule référence

Les expéditions. Tous les transporteurs dans une seule liste, sous une référence unique. Le suivi que vous envoyez au client ne change pas selon le transporteur.

Encaissements : ce que chaque transporteur doit, ce qu’il a versé, et l’écart

Les encaissements. Ce que chaque transporteur vous doit, ce qu’il a versé, et l’écart entre les deux. L’argent ne transite jamais par nous : nous tenons le registre.

Comment ça marche

De la commande à l’encaissement, sous une seule référence.

Confirmez avant d’expédier

Un score de risque par commande, et un message WhatsApp pré-rédigé. C’est ici qu’on évite 8 à 15 points de retour.

Comparez et expédiez

Les transporteurs classés au coût réel attendu, avec la raison du classement. Étiquette thermique et bordereau d’enlèvement inclus.

Rattrapez les échecs

Une livraison échouée ouvre un dossier avec un délai, pas un retour silencieux. Nouvelle adresse, nouvelle date, ou retour assumé.

Réconciliez le cash

Ce que chaque transporteur vous doit, ce qu’il a versé, et l’écart entre les deux — ligne par ligne, avec les retards.

Questions

Ce que vous allez nous demander.

Vous n’avez aucun transporteur signé. Pourquoi vous parler maintenant ?

Parce que les marchands pilotes façonnent ce qui sera négocié. Vos volumes réels, vos zones, vos taux d’échec constatés : c’est l’argument qu’on emmène chez le transporteur. Entrer maintenant coûte une conversation et vous donne du poids sur le résultat.

Combien ça coûte ?

Pour les pilotes : rien pendant la phase pilote. Ensuite, des frais par étiquette, annoncés à l’avance et facturés séparément du transport. Nous ne prenons jamais de commission sur votre contre-remboursement.

Comment vous connectez-vous à ma boutique ?

Extension WooCommerce, API REST documentée, ou import Excel/CSV si vos commandes arrivent par WhatsApp — ce qui est le cas de beaucoup de boutiques, et ce n’est pas un reproche.

Que devient l’argent encaissé par le transporteur ?

Il va directement du transporteur à vous. Shiplayer ne détient jamais de fonds : nous tenons le registre de ce qui vous est dû et nous signalons les écarts et les retards. Un intermédiaire qui garde votre argent est un risque de plus, pas un service.

Mes données clients servent-elles à autre chose ?

La fiabilité d’un numéro de téléphone est partagée entre marchands sous forme d’empreinte : aucun numéro, aucun nom, aucune adresse ne sort de votre compte, et vous ne voyez jamais les chiffres d’une autre boutique — seulement un niveau de risque.

Programme pilote

Trois à cinq boutiques, pour commencer.

Deux minutes. Nous répondons à tout le monde, y compris pour dire non.